Simulasi Transportasi Umum Tanpa Kendala Macet

Sebuah ‘kota dengan kepadatan tinggi’ oleh karena itu merupakan kota dengan kepadatan penduduk rata-rata tinggi, kepadatan tinggi bentuk bangunan campuran, sub-pusat kepadatan tinggi dan bentuk perumahan dengan kepadatan tinggi. Banyak peneliti berpendapat bahwa kota yang lebih padat dan padat adalah kota yang lebih berkelanjutan. Susan Roaf mencatat bahwa ‘kepadatan tinggi (bukan bertingkat tinggi) mungkin adalah masa depan perkotaan yang tak terelakkan’.

Simulasi Transportasi Umum Tanpa Kendala Macet. Apa sebenarnya kota yang kompak? Kota yang kompak adalah bentuk bangunan spasial campuran yang ditandai dengan ‘kekompakan’, yang mendefinisikan daerah perkotaan yang relatif padat yang dihubungkan oleh akses mudah ke sistem transportasi umum dan dirancang untuk memiliki dampak lingkungan minimal dengan mendukung berjalan dan bersepeda (sementara pinggiran kota dengan kepadatan rendah tidak mampu mendukung transportasi berjalan, bersepeda dan transportasi umum). Kota kompak dengan blok perimeter perkotaan empat sampai delapan lantai merupakan penggunaan ruang yang optimal. Namun, konsep kota kompak masih kontroversial dan tidak ada model besthost yang bisa direplikasi karena semua kota berbeda.

Saat ini, sebagian besar ahli sepakat bahwa hidup kompak adalah kehidupan yang berkelanjutan. Sementara kota yang lebih kompak lebih berkelanjutan, memperluas tapak kota lebih jauh dan lebih jauh ke daerah habitat kritis, lahan pertanian dan ruang hijau yang berharga sekarang dipahami sebagai lingkungan yang tidak dapat diterima. Kota-kota seperti Portland, Oregon telah berhasil membangun batas pertumbuhan yang menahan tangkapan. Penelitian terbaru menunjukkan bahwa desain kota kompak biasanya dapat mengurangi penggunaan mobil rata-rata sebanyak 2000 kilometer per orang per tahun.

Ada banyak bukti bahwa kota-kota yang lebih padat dengan kepadatan yang lebih tinggi mendorong penggunaan transportasi umum, mendukung fasilitas yang lebih dekat, meningkatkan efisiensi infrastruktur dan penggunaan lahan, menghemat sumber daya lahan yang berharga dan cenderung mengurangi emisi karbon penghuni perkotaan. Kita tidak boleh bingung dengan berbagai denominasi yang muncul untuk menggambarkan ‘kota kompak’, yang kadang-kadang juga disebut Digital Agency, urbanisme berkelanjutan, urbanisme ekologis, antara lain – semuanya berarti hal yang sama.

Penelitian saya merekomendasikan bentuk bangunan kompak dengan luas permukaan hingga volume (A / V) rasio 0,7. Simulasi Transportasi Umum Tanpa Kendala Macet. Bentuk tidak beraturan atau bentuk kota yang tersebar tidak efisien energi. Kota yang kompak juga meningkatkan efisiensi dalam infrastruktur dan layanan perkotaan melalui jaringan distribusi yang lebih pendek. Kota dengan kepadatan yang lebih tinggi mendorong transit yang berkurang melalui jarak tempuh yang lebih pendek, karena sebagian besar fasilitas dan transportasi umum lebih dekat. Churchman [14] mendefinisikan kebijakan kota yang kompak sebagai kebijakan yang bertujuan untuk mengintensifkan penggunaan lahan perkotaan melalui kombinasi kepadatan dan pemusatan perumahan yang lebih tinggi, penggunaan lahan campuran dan batasan pembangunan di luar area yang jelas (batas pertumbuhan perkotaan) [35] garis besar Tiga aspek kota kompak: kepadatan tinggi, penggunaan campuran dan intensif.

Namun, membuat lingkungan yang lebih kompak dan padat membutuhkan pertimbangan cermat dan proses pengoptimalan untuk menyeimbangkan potensi efek samping; Kepadatan yang lebih tinggi bermanfaat pada lokasi yang tepat, namun tidak selalu dalam setiap kasus. Semua daerah perkotaan memiliki kondisi sosial dan iklim khusus sebagai akibat iklim mikro perkotaan yang kompleks, dan kepadatan mempengaruhi kecepatan angin perkotaan. Interaksi antara kepadatan yang lebih tinggi dan peningkatan risiko efek pulau panas perkotaan (yang meningkatkan kebutuhan energi pendinginan) harus diteliti dan dipertimbangkan dengan baik.

Densitas secara langsung mempengaruhi iklim mikro di kota. Efek negatif pada iklim kota dapat ditingkatkan dengan meningkatkan kehijauan dan vegetasi, dan memilih bahan dan permukaan yang meminimalkan panas matahari dan meningkatkan efek albedo. Di banyak tempat ada batasan bagaimana kota padat di masa depan akan menjadi. Misalnya, Edwards mencatat: ‘Bangunan komersial memerlukan ruang untuk pendinginan dan ventilasi, pemadatan berlebihan dapat menyebabkan peningkatan penggunaan energi, terutama dengan pemanasan global, dan bukan pengurangan yang kita lihat di lingkungan perumahan.’

Seiring dengan meningkatnya kepadatan, ada pengurangan akses terhadap energi terbarukan – sinar matahari dan angin. Terlalu banyak kedekatan fisik bisa mengurangi cahaya matahari di bangunan dan membatasi akses energi matahari. Kota Aeng Aeng yang terlalu padat juga menderita polusi udara … Jadi, meski ada manfaat untuk meningkatkan kepadatan, manfaat ini terbatas dan bervariasi sesuai iklim, jenis penggunaan lahan, budaya dan garis lintang.

Tinggal di apartemen seringkali merupakan solusi yang lebih berkelanjutan, dan blok perimeter perkotaan membagi sistem sirkulasi, memisahkan dinding dan atap, sehingga membutuhkan lebih sedikit bahan selama konstruksi. Di AS dan Australia, para periset sekarang mengumpulkan dan menganalisis data penggunaan energi aktual untuk sejumlah besar unit hunian; dan ada bukti yang muncul bahwa tinggal di bangunan bertingkat tinggi di dalam kota adalah gaya hidup yang kurang intensif energi – semua hal lainnya setara – daripada bangunan bertingkat rendah di pinggiran kota, meskipun perlu lift. Hal ini terutama disebabkan oleh dua faktor: rumah di pinggiran kota biasanya lebih besar dan sangat kuat karena AC dan perangkat hemat energi lainnya; Dan alasan lainnya adalah kebutuhan untuk pulang pergi dengan mobil ke tempat kerja.

Tapi kapan sebuah kota menjadi terlalu padat, dan pada titik mana sebuah daerah berkembang? Misalnya, menara tinggi memerlukan energi ekstra untuk ventilasi dan lift, mereka melemparkan bayangan ke sekeliling kota, mengurangi akses bangunan lain ke siang dan energi matahari, mahal dan rumit untuk dipelihara, memiliki proporsi sirkulasi dan ruang teknis yang tinggi, dapat Menghasilkan iklim mikro yang merusak dan berkontribusi pada efek pulau panas perkotaan.

Setiap kali, kepadatan yang lebih tinggi memerlukan proses pengoptimalan karena kepadatan yang lebih tinggi dapat menciptakan tantangan bagi perencana dan perancang, misalnya, untuk menghindari over-shading, over-looking, kehilangan siang hari dan hilangnya privasi, yang menuntut solusi desain yang cerdik. Simulasi Transportasi Umum Tanpa Kendala Macet. Ada sejumlah argumen Kampung Inggris lain yang menentang kepadatan tinggi, yang mencakup risiko meningkatnya kemacetan lalu lintas di daerah tersebut dan potensi peningkatan gangguan kebisingan. Kita juga bisa menunjuk ke distrik dimana kepadatan dikembangkan terlalu tinggi dan perkembangan ini gagal, karena kurangnya ventilasi alami atau siang hari menciptakan kondisi tidak sehat dan tidak higienis.




Leave A Comment